SILKOLENE PRO RACE BREAK FLUID
Top minőségű, magas forrási pontú, alacsony összenyomhatóságú verseny fékfolyadék, amely alkalmas minden DOT 4 specifikus rendszerhez.
SILKOLENE PRO RACE BRAKE FLUID védi a tömítéseket és fék alkatrészeket magas hőmérsékleten is, miközben megtartja a fékek hatékonyságát,
akár verseny körülmények között is. Továbbá megfelel a gyorsasági és normál utcai használatra is.
A magas fék és kuplung teljesítmény elérése érdekében először alaposan öblítse át a rendszert SILKOLENE PRO RACE BRAKE FLUID-dal, hogy biztosítsa
a régi fék folyadék kiürülését a rendszerből. Ezt a folyamatot minden verseny előtt meg kell ismételni, ezáltal csökkentve a gázosodás (szivacsosság)
előfordulásának valószínűségét.
NEM használható bizonyos Citroenekben illetve más autókban, amik ásványolajat igényelnek, vagy amelyek magnézium ötvözetű hengerekkel, vagy
tartályokkal vannak ellátva.
Specifikáció
DOT 4
Jellemző száraz forrási pont 315°C (594F) Jellemző nedves forrási pont 204°C (399F) Minimális nedves forrási pont 195°C (383F)
Gyakran elfelejtjük a fékfolyadékokat, pedig biztonság szempontjából talán a legfontosabb folyadékok a járművekben. Rendszeres ellenőrzést és cserélést
igényelnek, különben a fék teljesítménye csökken.
Fék folyadék választása:
A fék folyadékok teljesítményét általában a DOT specifikáció jellemzi. A gépjárműgyártók által megadott megfelelő folyadékoknak a DOT specifikációk a
referenciái. Általában elérhető termékek DOT 3, DOT 4, univerzális (DOT 3 és DOT 4 követelményeinek is megfelel) és DOT 5, ezen kívül elérhető még
versenyeken használható Racing Brake Fluid is. A legtöbb versenyre szánt fékolajjal ellentétben a PRO RACE BRAKE FLUID alkalmas utcai használatra is.
A DOT specifikáció nem a fék folyadék forrási pontjára utal, például a DOT 4 folyadék forrási pontja nem feltétlenül magasabb, mint a DOT 3 forrási pontja.
Fék folyadék cseréje:
A fék folyadékok természetükből adódóan nedvszívóak – vonzzák és elnyelik a vizet, még zárt rendszerben is. Ez a víz fokozatosan csökkenti a folyadék
forrását. Ahogy ez a romlás folytatódik, a fék súrlódásából keletkező hő felmelegíti a fékfolyadékot a gőz zár pontig – a hőmérséklet éppen a forrási pont
alatt, amikor a folyadék elpárolog. Ez a pára (a folyadékkal ellentétben) összenyomható ezért a fék használatakor ez össze tud nyomódni és a rendszer
nem fog megfelelően működni. Ezért a fék folyadékot a gyártó előírásainak megfelelően cserélni kell – általában évente.
A versenyekre szánt olajaknak magasabb a forrási pontjuk, mint a hagyományos DOT 3-as és DOT 4-es folyadékoknak, de minden verseny után cserélni
kell őket az optimális teljesítmény eléréséhez.
